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En réaction à mon article "Le Clem en sau...cisson" l'adjoint au Tourisme de BMO a cru bon devoir, dans la presse locale, lâcher son fiel envers moi en me qualifiant, entre autres gentillesses, de grincheux. Il parait que la liste de la majorité sortante n'a rien à craindre pour sa réélection en mars prochain. On peut en douter quand on voit le vice-président de BMO, chargé du tourisme, perdre son sang-froid. A commencer par l'exemple que donne François Cuillandre, il est rare de relever un manque de correction de la part d'un membre de la majorité. Quelle mouche a donc piqué l'adjoint chargé du tourisme ? Ce n'est certes pas la Jeanne d'Arc, dont j'avais moi-même précisé sur mon blog, il y a quelques jours, qu'elle irait en escale à Rouen à la fin de sa campagne d'application mais qu'elle serait en travaux à Brest en juillet 2008. Quant au ton méprisant envers les anciens du Clem et de l'arsenal, qui pouvaient profiter de la fête pour saluer une dernière fois le bâtiment, ils apprécieront l'exécrable leçon de démocratie donnée, de surcroit, par un enseignant. En réalité ce qui touche et vexe probablement l'élu c'est sa propre inquiétude sur l'ampleur du déficit prévisible qui était déjà de 1,6 million d'euros en 2004. Si le fait de craindre un déficit encore supérieur pour 2008 est un acte émanant d'un grincheux, alors le contribuable que je suis - et sans aucun doute de nombreux habitants de BMO - revendique haut et fort une telle épithète. Jamais je n'ai mis en cause, parce que je suis convaincu de son utilité, une fête nautique tous les 4 ans à Brest. Ce que je conteste c'est l'entêtement à vouloir entrer en concurrence avec Rouen alors que cette ville possède des avantages (proximité de Paris, gratuité de la fête...) que Brest n'a pas. Dans Blanche-Neige et les sept nains, c'est vrai qu'il y a Grincheux mais il y aussi Simplet.

Dans l'article "le Clem en saucisson" j'ai indiqué que Rouen aurait la Jeanne d'Arc, ce qui laissait penser que ce bâtiment ne serait pas présent lors de Brest 2008. En réalité, la Jeanne d'Arc va bien faire escale à Rouen mais dans le cadre de sa campagne d'application 2007-2008. A ma connaissance, elle devrait être à Brest lors des festivités de Brest 2008.

Selon le Ministre de la Défense, l'ex Clemenceau aura quitté la rade de Brest avant l'été 2008. Le Maire de Brest a gagné mais Brest 2008 vient de perdre une attraction pour des touristes et anciens marins souhaitant aller en grande rade voir de près le Clem. Quand on pense que Rouen aura la Jeanne d'Arc.... Brest 2008 s'annonce comme un déficit sans précédent et on comprend mieux pourquoi certains préfèrent déjà quitter le navire (départ récent de Messieurs Le Pimpec et Mary). Reste à savoir ou sera la coque du Clem en juillet 2008 ? Selon certaines informations, c'est la solution utilisée actuellement pour le Rokia Delmas, et précédemment pour le Tricolor, qui tient la corde. Sachant que le Tricolor, navire de 50000 tonnes, coulé sur un haut fond du Pas-de-Calais, a été découpé en tranches par la société Smit International en 15 mois, combien de temps faut-il à la même société pour trancher un "saucisson" de 24000 tonnes encore à flot ? La réponse est donnée en partie avec le Rokia, ce cargo de 27000 tonnes, échoué au large de l'ïle de Ré, dont les travaux de découpe commencés en avril 2007 doivent se terminer ce mois-ci. Sept mois pour un Rokia en partie immergé, six doivent suffire pour un Clemenceau à sec, d'autant que, coïncidence ou pas, le matériel nécessaire devient disponible et se trouve à proximité. Jouable avant Brest 2008 ? Certes, mais ni la Marine ni la CCI ne veulent ou ne peuvent immobiliser un bassin pour plusieurs mois, un échouage semblant peu probable, c'est la solution du dock flottant de 310 m de long, inutilisé au Havre, qui vient à l'esprit. Faut-il remorquer le Clemenceau vers le dock ou faire venir le dock à Brest ? Noël approche, peut-on espérer voir arriver sur les rives de la Penfeld un cadeau de 20 M€, c'était le prix de vente du dock, pour enfin ouvrir une voie à une filière locale de déconstruction de navires ?

La grande métropole de la pointe de la Bretagne va enfin être dotée d'un aéroport digne de ce nom. La question qui se pose est de savoir pourquoi les concepteurs du projet de tramway ont accepté de prolonger la ligne pour desservir un magasin de meubles alors qu'ils pouvaient ajouter une plus-value à l'aérogare. De même on peut se demander si un emplacement pour une nouvelle gare TGV a été réservé à proximité de l'aéroport lorsque le TGV reliera Brest à Paris en trois heures ?